An den für Europäer etwas ungewöhnlichen Y-Kreuzungen hat sich ein fließendes System der abwechselnden Vorfahrt etabliert, eine Art Einfädelungssystem wie das Reißverschlußsystem bei uns, wenn sich zwei Fahrspuren zu einer vereinen. Nur daß sich hier die Beteiligten ungebremst entgegenkommen.
In den Städten verbreitern sich die Straßen oft auf zwei, drei oder noch mehr Spuren in jeder Richtung. Ganz links - bei dem Linksverkehr also ganz außen - wird immer etwas Platz freigehalten für die, die gegen den Strom schwimmen: Fahrräder, Ochsenkarren, Rikschas, Mopeds. Wer nur eben für ein paar Hundert Meter nach rechts abbiegt, macht sich nämlich nicht die Mühe, die breite Straße zweimal zu überqueren.
In Bandung zum Beispiel sieht das dann so aus: drei Spuren pro Fahrtrichtung; links geht davon eine komplette Spur ab für die Geisterfahrer. Die sind in Bandung besonders schnell unterwegs und überholen sich außerdem auch noch gegenseitig. Die mittlere Spur ist zugleich temporäre Bushaltestelle für die Minibusse, die alle paar Meter Fahrgäste absetzen und aufnehmen. Nur ganz rechts rollt der Verkehr einigermaßen kontinuierlich.
So chaotisch das alles aussieht, so exotisch die intuitiv zu erlernenden Regeln sind - man kann sich daran gewöhnen. Beim Start in das Getümmel darf man nur nicht darauf warten, daß der Verkehrsstrom abreißt. Das könnte bis Mitternacht dauern. Man muß einfach losfahren, sich irgendwie hineindrängeln. Deinem Hintermann kannst du eigentlich alles zumuten. Der ist für dich verantwortlich und nicht gleich sauer, wenn du ihn ein bißchen ausbremst. Er ist das gewöhnt.
Vor allem erwarten die Motorisierten nicht, daß Radfahrer vom Asphalt hüpfen, um Platz für die Starken zu machen. (Eine Ausnahme sind entgegenkommende, überholende Busfahrer - die erwarten sogar, daß Autos vor ihnen abbremsen oder ausweichen.) Langsame Fahrzeuge werden in Indonesien auf den Straßen geduldet. Auf manchen Straßen in Afrika und besonders im Norden Brasiliens ging es jedenfalls wesentlich rüder und gefährlicher zu.
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